HOME  >   商品情報  >   トラクター  >   NEW HOLLAND T2

NEW HOLLAND T2 SERIES TRACTOR

New Holland T2 Series Tractor
T2.35
T2.35
T2.45
T2.45
T2.65
T2.65

力強トルクと低燃費 自然環境に配慮した、新世代クリーンエンジン

直噴の「電子制御コモンレールシステム」を搭載。
国内特自3次排ガス規制に適合したDPF(Disel Particulate Filter ディーゼル微粒子除去装置)を搭載。 オペレーターや環境への負荷を軽減する、高度な濾過システムです。
新世代クリーンエンジン
力強いトルク、低燃費、低振動、低騒音を実現。
〜電子制御コモンレールシステム〜

エンジンは、トラクターとベストチューニングされた電子制御コモンレールシステムを搭載。 電子制御により、燃料噴射の圧力、回数、タイミング、量を緻密にコントロールし、高い燃焼効率を実現。 力強いトルクと低燃費、低振動、低騒音で快適な作業が可能になります。

フル電子制御コモンレールシステム
国内特自3次排ガス規制に適合。
〜DPFマフラー〜

最新の排ガス規制に適合した、DPF(ディーゼル微粒子除去装置)を装置。 オペレーターや環境への負荷を軽減します。
DPFマフラー
楽な姿勢で燃料補給。
〜低位置燃料タンク〜

ステップ横の低い位置なので、楽に給油ができます。
低位置燃料タンク

メカ(遊星ギア)と電子制御HSTを組み合わせた変速機構。
デュアルドライブトランスミッション 〜 T2.35&T2.45 〜

エンジン出力を効率よく使い、低燃費で強い動力性能を発揮できます。
また、変速ショックのないスムーズな無段変速なので、高精度な作業が行えます。

デュアルシフトでスムーズな無段変速。
デュアルシフト
運転席右側のアームレストにある電子制御の主変速レバーで、低速から高速までの思いのまま、無段階で変速できます。 変速ショックがないので、圃場に段差ができず、高い作業制度が維持できます。

デュアルアクセル
変速操作なしで発進から最高速度までスムーズに走行が可能な、アクセル連動ペダル変速。 乗用車のオートマチック感覚で運転できます。
※副変速高速走行

デュアルブレーキ
クラッチ操作なし、ブレーキを踏むだけで走行停止が可能。ブレーキを離すと発進します。 また、停車・発進時のエンストもなく、坂道発進もスムーズです。

副変速2段(「高速走行」を入れて3段)により、ロータリー作業にも牽引作業にも高い伝達効率を発揮します。
電子シャトル
ハンドルから手を離さず、クラッチ操作なしで前・後進の切換えができます。
電子シャトル
デュアルシフト 無段変速_02_色かえ

主変速8段と副変速2段が1つのレバーに
ワンレバー16段変速の「レクシアシフト」 〜 T2.65 〜

主変速はレバーグリップのボタンで。 副変速はレバー前・後切換え(クラッチボタンを押しながら)で変速。 ワンレバーで16段変速の変速がスムーズに行えます。

作業に合わせて選べる、2つのシフトパターン
〜レクシアシフト/自動変速〜

主変速8段と副変速2段の16段の変速がワンレバーで行えるレクシアシフト。 作業に合わせスムーズな変速と飛び越え変速が選べます。

低速作業も高精度。 〜クリープ速度8段〜
クリープ速度が8段と充実し、超低速作業が高精度に行えます。

レクシアシフト
ハンドル手元でラクラク、前・後進切換え。
〜ノークラッチシャトルレバー〜

ノークラッチで操作ができるシャトルレバー。 前・後進を繰り返す作業がスムーズに行えます。

ノークラッチシャトルレバー
後方を確認しながらの変速にも便利。
〜ノークラッチ・主変速8段ボタンシフト〜

ボタンシフトはレバーグリップと右側のコンソールの2箇所に装備。 後方確認しながらの作業には右コンソールのボタン変速が便利です。
ノークラッチ・主変速8段ボタンシフト

スムーズな旋回。

クワトロ旋回システム
「ハンドルを切る」「ポンパで作業機を下げる」の操作だけで、 泥の飛散を抑えたスムーズな旋回。
ラクに速く隣接耕うんできます。

土に優しく、スピーディに小旋回。
AD倍速ターン

ハンドルを大きくきると前輪が後輪の約2倍のスピードで回転し、 2WDより小旋回。旋回内側後輪に自動ブレーキがかかるので、 片ブレーキ操作は不要です。

クワトロ旋回システム
マイコンが自動で状況判断。
おまかせオートアップ

隣接耕うんなどでの旋回時に、 ハンドルを大きくきると自動で作業機が上昇するオートアップ。
さらに、方向修正や障害物を回避するハンドル操作では上昇しないよう、 高度にプログラムされています。
※作業時(PTO入/前進)以外はオートアップが作動しない安心設計です。

オートアップ
PTOの「入・切」がスイッチ操作、ノークラッチで行える。
〜あんしんPTO(アップオフモード付き)〜
PTOを走行に関係なく手元のスイッチで「入・切」でき、いろんなPTO作業がラクに行えます。
※アップオフモード
「自動入」に設定しておけば、作業機アップ時にPTO回転が自動停止。 周囲の安全に配慮した機能です。

あんしんPTO

ワイドな視界と快適な居住空間 ニューワイドキャビン。 〜 T2.35&T2.45 〜


広くゆったりとした居住空間とワイドな視界を実現。
座り心地がよく操作のしやすい運転席で、長時間作業も快適に行えます。
ワイドな視界と快適な居住空間「ニューワイドキャビン」
〜 ニューウェルナビ 〜
主変速レバー位置の最高速度、副変速位置、実車速、PTO回転数、燃費などさまざまな情報を表示します。
ニューウェルナビ
〜 4段変速PTO(逆転付) 〜
作業に応じて4段階の回転数が選べます。 「逆転」を使えば、圃場四隅の土寄せがトラクターに乗ったまま、ロータリーで行えます。
4段変速PTO
〜 オートエアコン 〜
設定した温度で自動運転するので無駄がなく、省エネルギー。 新鮮な空気で冷暖房する内外気切換え式です。
オートエアコン
〜 サスペンションシート 〜
姿勢や体重に合わせて、リクライニング、クッション調整が自在。また、サスペンションにより、 圃場の凹凸からの上下動も吸収し、快適な座り心地です。
サスペンションシート

広く、快適に進化した居住空間、レクシアサルーン。 〜 T2.65 〜

広い室内空間と使いやすいレイアウト右側オペレーションの操作系。 長時間作業の疲れを軽減します。

従来機比、広さ30%アップ。ワイドな視界、快適な居住性。
〜ワイドキャビン〜

室内空間が従来より広がり、開放的。 前後・左右とも視界が良く、特にフロント上方の視界が向上しました。

前方視界を広げる。
〜アンダーフードコーナーポストマフラー〜

前輪周りがすっきり見渡せ、気持ちよく作業できます。

広く、快適に進化したキャビン「レクシアサルーン」
〜オートエアコン〜
設定した温度をキープするので無駄がなく省エネ。 急速冷暖房もできる大容量高性能エアコンです。

オートエアコン
左右アームレスト付きで快適。
〜サスペンション付きデラックスシート〜

体格や好みに合わせてシートの高さ(3段階)などの調整が可能。 ストロークの長いサスペンション付きで作業も快適。

サスペンション付きデラックスシート

高精度・高能率に。作業の自動化システム。

緻密な水平・耕深制御を行うマイコンシステムを搭載。 高速でも高精度な均平耕うん作業ができます。
作業機昇降が簡単。
〜ポンパ〜

ハンドル手元レバーで作業機昇降が簡単にでき、作業中の旋回が効率的に行えます。 また、ポンパを下げ側に押している間はフローティング状態となり、プラウ作業の鋤き込み時などに有効です。
ボンパレバー&スイッチ
傾斜地での回り耕うんができる。
〜新・傾斜地モンロー〜

傾斜に合わせた作業機の角度制御で、ロータリー、培土、マルチなどの等高線作業がスムーズ。 旋回してロータリーの傾斜角度が左右入れ替わっても、素早く反転し、斜面に沿って制御します。 また、作業機を降ろしたまま旋回しても傾斜に追従し、傾斜地回り耕ができます。
新・傾斜地モンロー
高精度な耕深制御。
〜MCオート〜

圃場の凸凹や、土質の変化に対応して耕深を一定保持。(カバーミックスオート) また、ロータリーカバーを上げたまま、あぜ際いっぱいから耕うんできます。(Eオート)
MCオート

主要諸元表

商品名 T2.35 T2.45 T2.65
区分 小型特殊自動車
駆動方式 4輪駆動



全長 (mm) 3,190 3,415 3,800
全幅 (mm) 1,445 1,545 [1,530] 1,810
全高 (mm) 2,185 [1,980] 2,305 [2,380 (注1)] 2,560
最低地上高 (mm) 330 415 420
機体重量 (kg) 1,655 [1,475] 1,935 [1,735] 2,750



種類 水冷4サイクル3気筒立形ディーゼル 水冷4サイクル4気筒ディーゼル
総排気量 (L) 1.826 2.434 3.331
出力/定格回転数 (kW{PS}/rpm) 25.7{35}/2,700 33.1{45}/2,600 47.8{65}/2,600
使用燃料 ディーゼル軽油
燃料タンク容量 (L) 40 50 [48] 110


タイヤ 前輪 8-16 8-18 9.5-22
後輪 13.6-24 13.6-26 12.4-36
軸距 (mm) 1,745 1,890 2,150
輪距 前輪 (mm) 1,130 1,215 1,220-1,490
後輪 (mm) 1,110、1,330 1,210-1,430 [1,140-1,430] 1,320-1,720
変速方式 デュアルドライブトランスミッション レクシアシフト
変速段階 前進×後進 無段(副変速3) 24×24
走行速度
エンジン定格回転時
前進 (km/h) 0.10-32.45 0.10-31.61 0.18-33.8
後進 (km/h) 0.10-25.34 0.10-24.69 0.18-33.7
[ ]は安全フレーム使用  注1:ROPS上部
このページの先頭へ↑
資料請求番号 NO.153 NEW HOLLAND T2 SERIES
商品のカタログ請求はこちら  >>  

ニューホランド

since 20151016